أدلر سوبريما يخت، مولّد الحلول البحرية

أدلر سوبريما يخت، مولّد الحلول البحرية

أدلر سوبريما يخت، مولّد الحلول البحرية

أدلر سوبريما يخت، مولّد الحلول البحرية
٢٩ يناير ٢٠١٨

أدلر سوبريما للحلول البحرية 


نظام الدفع الثوري على متن أدلر سوبريما يسمح لك بعبور الأطلسي بخزان واحد من الوقود.

-  أدلر لليخوت تكشف اليوم عن تفاصيل قوة الدفع الرائدة وأنظمة التكنولوجيا على متن سوبريما. 
-  مع قدرة كبيرة تصل إلى ٣٤٠٠ نانومتر في ثماني عقد، يمكن للمالكين عبور الأطلسي على خزان واحد من الوقود.
-  يوفر نظام مولد الدفع أدلر سوبريما (مولد مارين) الأداء الأمثل لمالكي اليخوت مع مجموعة من السرعات والكفاءة في إستهلاك الوقود.
-  وضع الدفع الاساسي لليخوت يظهر تحكم بالكامل وبشكل أوتوماتيكي سواء كان يستخدم الكهرباء، الهجين أو الديزل الثنائي الدفع.
وتكشف "أدلر لليخوت"، الذي يقع مقرها في سويسرا مع مصانع في إيطاليا، عن تفاصيل كاملة لأنظمة الدفع والتكنولوجيا الرائدة التي تعطي نظرة أعمق إلى أسس اليخوت، وتشرح لماذا تعتبر الشركة الجديدة ثورية للغاية.

وأدلر سوبريما هو اليخت الذكي للجيل القادم من مالكي اليخوت الذين لا يعرفون معنى كلمة "تسوية". فضلاً عن التصميم الداخلي والخارجي من نوفولاري لينارد، إحدى مصمّمي اليخوت الفاخرة الأكثر شهرة في العالم، وأدلر سوبريما تقدّم قوة الدفع الرائدة والحلول التقنية التي كسرت عوائق متعددة في مجال بناء اليخوت.
إن هذا اليخت الذي يبلغ طوله ٧٦ قدماً (٢٣.١١مترا) هو الأول من نوعه الذي سيتّم بناؤه بإستخدام نظام الدفع الهجين للحلول البحرية الهجينة (hybrid propulsion system HMS). كما أنه اليخت الأول في فئته الذي سيتم صنعه من ألياف الكربون، وهو أول يخت مختلط في العالم تم بناؤه من خلال تعاون فريق من الخبراء في قطاعات السيارات والطيران والبحرية.
وقد رسّخت أدلر في مجال بناء اليخوت مبادئها الأساسية في الموثوقية والكمال والسلامة، فضلاً عن توفير تقدير لأهمية الكفاءة الهوائية. وقد تمً تطوير الهندسة البحرية لهيكلية رينو CE-A  من طراز أدلر سوبريما على مدى أربع سنوات، مع إجراء تحليل دقيق يتضمن دراسة الكترونية لديناميات السوائل، بعد إجراء إختبارات مكثفة للخزانات في فيينا.
والنتيجة هي اليخت الذي يوفّر أفضل مزيج ممكن من الأداء والإبحار، مع درجة من الإستثمار في البحث والتطوير الذي لا مثيل له في فئتها.


حل فعّال وفريد

وبفضل الهندسة البحرية من الدرجة الأولى، يوفّر نظام الدفع الهجين (Hybrid Marine Solutions) من أدلر سوبريما لأصحابها الأداء الأمثل في مجموعة من السرعات وكفاءة في إستهلاك الوقود.
يتكوّن نظام HMS من محركين مزدوجين من كاتربيلار C18 بقوة ١١٥۰ حصان، وإثنان من وحدات الإلكترونية ATE 100kW ، وبطارية ليبو سعة 170 كيلو وات. وتستخدم الوحدات الإلكترونية للسيطرة على عمليات النظام والتغيير بين أساليب الدفع. وهي تشمل محرّك حرق الوقود إلى جانب تركيبة المحركات / المولدات الكهربائية. 
وتظهر نتائج الإختبار أن اليخت يمكن أن يوفّر في إستهلاك الوقود بنسبة تصل إلى ٣۰-٥۰٪ مقارنة مع أنظمة الدفع الديزل القياسية. في ثماني عقد يستهلك سوبريما فقط ١٢ لتراً من الوقود في الساعة. أمّا في سرعة تصل إلى ١٤ عقدة مع الدفع الهجين، نصل إلى حوالي ١۰۰ لتر في الساعة.
سيلبّي اليخت متطلبات المالكون سواء كانوا يسعون إلى الدفع الصامت أو إلى الإبحار السريع إلى الميناء. وسوبريما يمكن أن يصل بصمت إلى سرعة ١١ عقدة مدعومة من قبل المحرّكات الكهربائية وحدها، في حين أن السرعة القصوى التي يمكن تحقيقها تحت الدفع الديزل العادي هو ٣۰ عقدة.
سرعة الإبحار المحتملة لسوبريما هي مثيرة للإهتمام أيضاً. مع مجموعة كبيرة تصل إلى ٣٤٠٠ نانومتر في ثماني عقدة، يمكن للمالكي بشكل مريح عبور الأطلسي على خزان واحد من الوقود.
أما بالنسبة لأولئك الذين يحبّوا الإستمتاع بأصوات الطبيعة الهادئة، فإن بطارية ليبو يمكن أن توفر وسائل الراحة على يوم كامل دون الحاجة لتشغيل محركات الديزل أو المولد والمعانات من الضجة والأبخرة والإهتزاز.


السلاسة في تغيير أوضاع تشغيل نظام الدفع

ميزة فريدة من أدلر سوبريما هو الإنتقال السلس بين أوضاع تشغيل نظام الدفع الهجين HMS
الوحدات الإلكترونية "ATE" هي وحدات كهربائية مصمّمة ذات كفاءة عالية يمكن أن تعمل إما كمحرك أو كمولد. يتم تثبيتها على محور بين محركات "كاتربيلر" و"ناقل الحركات"، مفصولة بقابض بإحكام. وهكذا، يمكننا إستخدام وحدات مولدات الإلكترونية القوية جداً للشحن بسرعة فائقة من دون تشغيل المراوح. ويستغرق الأمر أقل من ساعة لإعادة شحن البطاريات الهجينة بالكامل - في حوالي ٢٣ لتراً فقط من الديزل، كما يقول فيليب بوتوتشنيك، الرئيس التنفيذي لشركة أدلر إنترناشونال. يسمح التصميم أيضاً لمحركات كاتربيلار بالعمل في وضع ديزل مزدوج مع إيقاف تشغيل الوحدات الإلكترونية، دون فقدان الكفاءة. ما نحن فخورون بشكل خاص هو أنه مع هذا النظام، يمكننا التبديل السلس بين مصادر الدفع: الكهربائي والديزل التوأم أو الهجينة حتى في ظل التسارع الكامل ".
نظام الدفع الأساسي لليخوت يتحكّم أوتوماتيكيا وبشكل تلقائي سواء كان يستخدم الدفع الكهربائي أو الهجين أو التوأم الديزل. عند الوصول إلى السرعة القسوة، يتم تشغيل نظام تقوية الطاقة تلقائياً، مع الإعتماد على جميع الأنظمة المتاحة، لتحقيق عقدة ونصف أكثر من السرعة. 
وإذا ما دعت الحاجة، يحق للقبطان أيضاً أن يختار يدوياً وضع الدفع الإيكولوجي للحد من إستهلاك الوقود بإضافة الطاقة الكهربائية للدفع. أو تشغيل المولد الذي يقود الوحدة الإلكترونية وذلك لتحميل بطارية الليثيوم أثناء السفر بثلاث سرعات مثالية ويتم تقليل ساعات التشغيل بسبب نظام HMS. في هذا الوضع يتم تشغيل محرك واحد فقط بالتناوب، ومن دون أي محرك في وضع إستعمال الطاقة الكهربائية. هذا النظام هو مثالي لرحلات بحرية بطيئة طويلة مثل البحار في القنوات أو الجزر، ولكن مع إمكانية الإبحار بسرعة أيضاً.
مع تسارع اليخت، سوف تتغير الأنظمة تلقائياً بين بعضها وسيتم الإنتقال ما بين مصادر الطاقة المختلفة، من دون تدخل من القبطان. ليس هناك أي إنقطاع في التسارع والإنتقال وبالتالي لا يمكن أن يشعر بها القبطان أو الركاب، الإشارة الوحيدة على ذلك هي شاشة الجهاز.


تكنولوجيا اليخوت الفاخرة المستقبلية

فضلً عن الأداء المتفوق على المياه، فإن أدلر سوبريما تؤمن التكنولوجيا التي عادةً تؤمن لليخوت الفاخرة الأكبر من ذلك بكثير. وهناك الكثير من الإبتكارات التي جعلت بناء هذا اليخت ممكناً، مع درجة عالية من التكامل والتكنولوجيا على متنه.
من منظار عملي ولإعطاء راحة البال، يتم تجهيز أدلر سوبريما بجهاز التحكم عن بعد إلى جميع الأنظمة التشغيلية، من الترفيه إلى مضخات تصريف المياه، لذلك يمكن أن يشعروا مالكوا اليخت وقبطانه بالراحة حتى عندما لا يكونون على متنه. هناك تسعة كاميرات مزودة على اليخت، بما في ذلك نظام الرؤية الليلية، والتي تساعد في المناورة وكذلك الرصد.
كل هذا فضلا عن الدعامات القوسية والماكنة، والضوابط ونظام تحديد المواقع الديناميكي. ما يعني أنه حتى أصعب المناورات يمكن القيام بها بسهولة.  بالنسبة لأولئك الذين يطلبون حماية خاصة ومتطورة، فان نظام الحماية في اليخت يتبع تكنولوجيا فائقة، الباب يعمل دون الحاجة الى مفاتيح بل  باستخدام بصمات الأصابع. 
وبطبيعة الحال، على اليخات ان يكون ممتعا". لذلك قام فريق أدلر، جنبا إلى جنب مع نوفولاري لينارد، بتصميم عدد من وسائل الراحة المخلوقة في مواصفات سوبريما، لضمان حصول الضيوف على تجربة يتوقعونها من اليخوت الفاخرة، ولكن مع تركيبها في حزمة أصغر.
وقد تم تجهيز التدفئة في السطح السفلي في الصالون الرئيسي والمقصورات الرئيسية، في حين أن قد تم دمج مبردات في مساند ذراع القيادة لتوفر لمسة فاخرة غير متوقعة. على السطح الخارجي، يمكن خفض منصة السباحة الى الماء وتتميز الأجنحة بوود الجاكوزي. وقد استخدمت تكنولوجيا الزجاج الخاصة لإعطاء خصوصية إضافية قليلا إلى التصميم الداخلي، ونرى في الصالون الرئيسي شاشة AV ٩٢ انشا" في السقف.
في حين أنه من الواضح أن أدلر سوبريما اختارت أن تحدد معاييرها في نطاق يتفوق عن اليخوت الأخرى في حجمها، وان تبحث عن أفضل حل، بعض من الاضافات الجميلة في  هذا اليخت هي بفضل التقدم التقني وليس اللمسات الفاخرة.
"نحن فخورون جدا بما حققناه في أدلر سوبريما"، يضيف بوتوتشنيك. “لقد بذلنا قصارى جهدنا لتجاوز التوقعات حيثما كان ذلك ممكنا وتقديم افضل منها, والاستفادة من الخبرة من خارج اليخوت لأخذ حقا الأمور إلى مستوى متقدم, ان هذا اليخت سوف يضع المعيار الذي سيتبعه الآخرون بلا شك ".
 


Adler Yacht Suprema 27 foot

Adler Yacht Suprema 27 foot

Adler Yacht Suprema 27 foot


Adler Yacht Suprema 27 foot


Adler Yacht Suprema 27 foot


Adler Yacht Suprema 27 foot
 


 
C
شروط ملفات الارتباط
ملفات تعريف الارتباط هي ملفات مخزنة في متصفحك بهدف تخصيص تجربة الويب الخاصة بك. من خلال قبول سياسة ملفات تعريف الارتباط ، فإنك توافق على استخدامنا لملفات تعريف الارتباط.
القوائم التي يتعين مقارنتها
لا توجد قوائم للمقارنة
تسجيل الدخول
اسم المستخدم
كلمة السر
نسيت كلمة السر؟ تذكير